Cuándo es necesario reemplazar la correa de transmisión del árbol de levas, cómo quitarla, así como quitar y reemplazar el rodillo de tensión en un automóvil VAZ 2110, cuándo reemplazar la correa de transmisión del árbol de levas, cómo quitarla, así como quitar y reemplazar el rodillo tensor en un automóvil VAZ 2110.
¿Cuándo necesita reemplazar la correa de transmisión del árbol de levas?
Este procedimiento debe llevarse a cabo sin falta si encuentra:
- Signos claros de desgaste en la superficie interna de la correa de transmisión: rasgaduras de tela o goma, o su separación entre sí, grietas y otros defectos: pliegues.
- El lado exterior de la correa de transmisión del árbol de levas también sucumbió a defectos operativos en forma de grietas o protuberancias hacia adentro o hacia afuera.
- Aparecen manchas de aceite u otros defectos climáticos no deseados en la correa (operación del vehículo en condiciones climáticas severas).
- La parte final (lateral) de la banda tiene defectos visuales obvios: cortes, separación de la goma de la tela, etc.
Lea también sobre la correa de transmisión del alternador: cómo verificar su tensión, ajustarla y también reemplazarla.
Todo el procedimiento se llevó a cabo en un automóvil VAZ 2110. La presencia de un asistente es obligatoria.
Diagrama de transmisión del árbol de levas VAZ 2110
1 - polea dentada del cigüeñal;
2 - polea dentada de la bomba de refrigerante;
3 - rodillo tensor;
4 - cubierta protectora trasera;
5 - polea dentada del árbol de levas;
6 - correa dentada;
A - saliente de localización en la cubierta protectora trasera;
B - marca en la polea del árbol de levas;
C - marca en la tapa de la bomba de aceite;
D - marca en la polea del cigüeñal del rodillo. La distancia entre los agujeros es de 17 mm.
Extracción y sustitución de la correa de transmisión del árbol de levas:
1. El primer paso al trabajar con un automóvil es quitar el terminal negativo de la batería.
2. Coloque el pistón del primer cilindro en la posición TDC y luego desmonte la correa, que activa el generador (lea "Reemplazo de la correa de transmisión del alternador").
3. Para que la tensión de la correa de transmisión del árbol de levas se afloje, es necesario desenroscar ligeramente su tuerca de apriete y girar el rodillo tensor.
4. Ahora se puede quitar fácilmente de la polea loca y la bomba de agua y las poleas del árbol de levas.
5. Ahora, para desenroscar el perno que sujeta la polea del alternador, necesitará la ayuda de otra persona. Quite el tapón de la carcasa del embrague y, con un destornillador largo u otra herramienta conveniente, el asistente debe evitar que el cigüeñal gire mediante los dientes del anillo del volante mientras usted desenrosca el perno.
6. Para quitar la polea de transmisión del alternador del cigüeñal, desenrosque el perno que sujeta la polea de este eje y extráigalo con una arandela.
7. Saque la correa de la polea dentada del cigüeñal.
8. Reemplace la correa gastada por una nueva, solo antes de instalarla, es necesario limpiar a fondo el rodillo tensor y las poleas dentadas de la grasa vieja y otras suciedades y depósitos formados. Le aconsejo que utilice diluyente de aguarrás al limpiar estas piezas.
9. Instale la nueva correa de transmisión del árbol de levas en el orden inverso al de extracción, solo preste atención a la ubicación de la polea de transmisión del alternador: su orificio (No. 1 en la foto) debe coincidir con la apertura del manguito de acoplamiento (No. 2) .
10. Al instalar la correa de transmisión, es muy importante prestar atención a la tensión de la rama impulsora, no debe combarse. Al final de la instalación, ajuste la tensión de la correa de transmisión del árbol de levas. Si se escucha un ruido de correa mientras el motor está funcionando, entonces existe una alta probabilidad de que sea el momento de reemplazar la polea loca. ¿Tiene alguna influencia? generalmente falla.
Extracción y sustitución del rodillo tensor:
1. Para quitar el rodillo tensor, antes de instalar la correa de transmisión, desenrosque su tuerca central, retire la arandela tensora y luego el rodillo.
2. Primero, inspeccione el anillo espaciador que se encuentra debajo del rodillo; si no hay defectos (desgaste u otra distorsión), proceda a inspeccionar el cojinete (rodillo).
3. Gire el rodamiento varias veces para averiguar el juego axial (habrá dificultades al girar - agarrotamiento), y también observe si hay fugas de grasa del rodamiento. Si se presentan estos síntomas, reemplace el conjunto del rodillo loco.
4. Cuando vuelva a instalar un rodillo tensor nuevo o viejo, preste atención a los dos orificios para una llave especial; deben salir.
