El contenido del artículo:
- ¿Cuáles son los costos del costo de la carretera?
- Calificaciones y calificaciones
- Túnel de la autopista Oslo-Bergen
- Carretera en Everett
- Autopistas de alta velocidad en Alemania
- Autopista de circunvalación en Sochi
- Suiza - túnel a través de una montaña de granito
- China: el camino hacia el futuro
- Autopista moderna en Boston
- Aspecto macroeconómico
Los datos estadísticos sobre la longitud y la calidad de las carreteras se tienen en cuenta al evaluar el nivel de desarrollo de una región en particular o un país en su conjunto. La información de este tipo es utilizada por funcionarios gubernamentales, inversores, personal militar, turistas y otras categorías de ciudadanos. El volumen de inversiones financieras que se gastaron en construcción se discute y analiza con mayor atención.
¿Cuáles son los costos del costo de la carretera?
Cuando se dan cantidades astronómicas de dinero en la construcción de carreteras en sitios de información populares, atrae la atención y despierta ciertas emociones en el lector. Enviar información utilizando este método no da una idea de en qué actividades se gastó el dinero.
La colocación de cualquier tramo de la carretera consta de las siguientes etapas:
- trabajo de encuesta;
- diseño;
- construcción.
En la etapa de exploración, se forma un perfil general de la ruta futura. Se determina el número de puentes, túneles y otras estructuras técnicamente complejas.
La documentación del diseño se desarrolla sobre la base de la información detallada recibida de los topógrafos. El primer paso es determinar los volúmenes específicos de obra de construcción y calcular su costo. Las estimaciones de costos deben acordarse con los inversionistas y gerentes de las empresas constructoras. La práctica mundial a largo plazo muestra que en el proceso de implementación de soluciones de diseño, es necesario ajustar el volumen de inversiones de capital en la dirección del aumento. La razón de tales ajustes puede ser desastres naturales, baja calificación de especialistas y otras circunstancias que hayan surgido.
Calificaciones y calificaciones
La comunidad de calificación evalúa escrupulosamente la condición de calidad de cada participante, sus logros y rezagos, incluida la calidad de las carreteras. El costo de un kilómetro de calzada en dólares se toma como indicador generalizado. Este enfoque hace posible formar una lista visual y objetiva de las carreteras más caras para una fecha de calendario específica. Los resultados se presentan a continuación.
7. Túnel de la autopista Oslo-Bergen
La parte oculta de la ruta llamada Túnel de Lerdal en Noruega tiene casi 25 km de largo. A pesar de la modesta distancia, este tipo de sala subterránea se considera la más larga del mundo. Existen los siguientes sistemas e instalaciones de infraestructura:
- iluminación especial;
- puntos de parada de emergencia;
- plazas de aparcamiento;
- áreas de recreación para conductores.
El espacio cerrado tiene un efecto depresivo en el cuerpo humano; en este estado, la atención de la persona se embota y la reacción se ralentiza. Ante esta circunstancia, los conductores tienen la oportunidad de detenerse, descansar y aliviar el estrés acumulado. De hecho, es una cueva artificial, dividida en cuatro secciones iguales. Se gastó un kilómetro de camino $ 7 millones.
6. Carretera en Everett
Las carreteras en los Estados Unidos sirven como modelos a seguir en muchos países. Sin embargo, se requiere emular una capacidad de producción y recursos financieros adecuados. Las carreteras seguras y de alta velocidad son un componente indispensable en la estructura de una economía eficaz.
La entrega oportuna de productos industriales y bienes de consumo a su destino está garantizada en gran medida por la calidad de la superficie de la carretera.
Una carretera de apenas tres carriles en el estado de Washington, de poco menos de 30 km de longitud, sirve como una especie de unificador para áreas industriales y agrícolas alejadas del centro. Los costos resultaron ser muy significativos: se gastó la construcción de un kilómetro de carretera en las cercanías de la ciudad de Everett $ 8.85 millones.
5. Autopistas de alta velocidad en Alemania
La alta calidad de los bienes y servicios alemanes es conocida en todo el mundo civilizado. La construcción y mejora de carreteras no es una excepción. Para obtener un resultado decente en este campo de actividad, Los ingenieros y gerentes deben cumplir con las siguientes condiciones y requisitos:
- estándares ambientales;
- restricciones impuestas por la legislación agraria;
- estrictos estándares tecnológicos.
En el territorio del continente europeo densamente poblado, la construcción de carreteras es un procedimiento complejo y multifacético.
Los expertos y analistas, que evalúan el estado de las autopistas en Alemania, tienen dificultades para elegir una sección que tenga diferencias individuales. En todas las direcciones, independientemente del paisaje, las carreteras tienen características de rendimiento comparables. Se asignan diversas fuentes de financiación para la construcción de un kilómetro de carretera. alrededor de $ 20 millones.
4. Autopista de circunvalación en Sochi
La organización de competiciones deportivas a escala planetaria requiere soluciones complejas e inversiones financieras adecuadas. En preparación para los próximos Juegos Olímpicos de Invierno en la ciudad de Sochi, se desarrolló e implementó un proyecto de carretera de circunvalación.
Hace 30 años se tomó una decisión similar, pero quedó solo en el papel. En esta ocasión, se asignaron los recursos necesarios y la ejecución de la obra fue supervisada por curadores del gobierno federal. La tarea de establecer otro récord o ingresar al Libro Guinness no estaba establecida; era importante completar el trabajo en una fecha determinada. Como resultado, un kilómetro de la pista cuesta $ 30 millones.
3. Suiza: un túnel a través de una montaña de granito
Muchos de los que estudiaron geografía en la escuela saben que Suiza tiene un terreno difícil. Antes de colocar una determinada sección de la carretera en un paisaje montañoso, se lleva a cabo un examen exhaustivo del proyecto propuesto y se evalúa su viabilidad. Los estudios geológicos han demostrado que será necesario perforar un túnel a través del granito; según sus características físicas, esta es una de las rocas más duras del planeta.
La información proporcionada no detuvo a los inversores de mente racional: se tomó una decisión positiva de perforar el autotúnel. El costo total de un kilómetro de camino en una estructura subterránea fue $ 54,2 millones.
2. China: el camino hacia el futuro
Expertos, periodistas y políticos hablan de las tasas de desarrollo económico sin precedentes de la República Popular China en la historia del mundo civilizado. Se habla menos de los mecanismos ocultos de este fenómeno.
Un análisis más detallado muestra que el gobierno y la comunidad empresarial están prestando gran atención a la restauración de las carreteras existentes y la construcción de nuevas. China es un país grande y diverso con un paisaje variado, y cuesta un centavo construir carreteras modernas aquí.
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La carretera recién puesta en servicio entre Jishou y Changde corre en una zona montañosa y cruza un profundo desfiladero. Un puente atirantado único se lanza a través de este desfiladero. Se gastó un total de $ 71 millones en un kilómetro de la carretera.
1. Autopista moderna en Boston
La práctica de las últimas décadas muestra de manera convincente que la reparación y reconstrucción de carreteras existentes requiere más recursos que la construcción de nuevas. Un buen ejemplo es la autopista de Boston, en la costa este de Estados Unidos. Para modernizar la infraestructura existente, que se ha formado desde el siglo XVII, se tuvo que hacer una gran cantidad de trabajo.
Todo el procedimiento duró varios años e incluyó los siguientes pasos:
- reconstrucción de edificios históricos;
- diseño de la carretera principal, vías de acceso y túneles;
- compensación material a los propietarios.
Fue posible calcular los costos finales solo después de la finalización de todo el trabajo. Los tacaños analistas estadounidenses han deducido la siguiente cifra: 117,5 millones de dólares "tomaron" un kilómetro de la carretera.
Aspecto macroeconómico
En conclusión, cabe señalar que los analistas también conocen cantidades más "pesadas" gastadas en la construcción de carreteras. Para gastar dinero, no se requiere mucha inteligencia y habilidad; hay muchos ejemplos de esto en la realidad circundante. Los números específicos se pueden ver en las páginas de las publicaciones temáticas. Es mucho más difícil administrar racionalmente los fondos asignados.
Si consideramos el problema en esencia, entonces, para el estado, la mejora de las carreteras es una medida obligada. Cuando aparecen datos sobre los colosales costos de construir una carretera en particular en el campo de información, el cliente debe pensar en cuánto se gastaron racionalmente los recursos asignados. La lista anterior contiene objetos que realmente aportan beneficios, un efecto económico positivo a una estructura comercial separada o al estado en su conjunto.
Así, por el bien de la línea superior en alguna calificación, los administradores y propietarios adecuados no invertirán dinero. Dada esta circunstancia, debe entenderse que el coste de una autopista, un cruce de varios niveles o un túnel sin duda se amortizará con el tiempo. Esto puede significar un aumento de las ganancias, una reducción de la rotación de empleados o una reducción de los accidentes de tráfico.
