El contenido del artículo:
- Bixenon como heredero del xenon
- Ventajas y desventajas de las lentes bi-xenón
- Elegir el bixenon correcto
La mayoría de los conductores se esfuerzan por organizar sus faros de la manera más eficiente posible para minimizar el riesgo de accidentes durante la noche. Las lámparas de xenón se consideran las más populares, pero las bixenón con funciones avanzadas también están a la venta.
Bixenon como heredero del xenon
Los faros bixenón se pusieron de moda a finales del siglo pasado, simplificando el diseño óptico frontal de los coches. Bixenon es un tipo de xenón, caracterizado por las peculiaridades del modo de funcionamiento. La diferencia fundamental es la presencia de un mecanismo que le permite cambiar la dirección de la radiación de la luz.
Bajo la influencia de un dispositivo magnético, una cortina de metal se mueve dentro del faro, lo que le permite abrir ligeramente varias zonas, operando en dos modos: luz baja y luz alta, de ahí el prefijo "bi" - "dos" apareció en el nombre.
La lámpara bixenón estándar de la serie D2S, montada en lentes de xenón convencionales, tiene un haz de luz dirigido a un reflector de forma ovalada. Debido a esto, la luz se refleja desde el reflector sobre la lente y se redistribuye. Una cortina dinámica puede cubrir parte del haz de luz, creando una luz "baja". Cuando está completamente abierta, la lente emite una luz uniforme con límites claros y sin destellos laterales.
El principio de funcionamiento físico de los dispositivos de xenón y bixenón es el mismo utilizando una lámpara de descarga de gas que contiene tanto la bombilla como el gas inerte que la llena y el lado de encendido. El trabajo se basa en un gas inerte, la conmutación se realiza mediante un arco dinámico que cambia de posición.
El diseño de Bixenon puede variar. Algunos dispositivos mueven el obturador moviendo los electrodos móviles dentro de la bombilla, mientras que el otro cambia el haz de luz usando un electroimán que cierra o abre la superficie de la lámpara.
Al elegir una fuente de luz, es necesario estudiar las características de diseño de los faros. Los modelos monobloque contienen toda la luz en una sola carcasa. Para faros separados, las luces de cruce y de carretera se instalan por separado.
El bi-xenón es especialmente adecuado para automóviles con modos de iluminación combinados, pero para un modo separado, el xenón ordinario es suficiente.
Enfatizamos que los dispositivos son fundamentalmente diferentes solo por las características de enfoque. En cuanto a fiabilidad, eficiencia y luminosidad, las diferencias son casi sutiles y las características de ambos tipos de faros se mantienen inalteradas.
Bixenon interactúa con el diseño del faro, y para algunos autos que cambian a Bixenon desde fuentes de luz estándar "nativas", es posible que la iluminación no cambie o incluso empeore. Depende del aumento de la frecuencia de onda durante la intensa dispersión en xenón. La temperatura de color del bixenón alcanza los 6.000 Kelvin, con un aumento en la intensidad de la dispersión del haz de luz y un aumento en la frecuencia de la onda de luz.
Los faros bixenón se han convertido en una alternativa a las clásicas lámparas halógenas con modo de luz dual. Al cambiar de lámparas halógenas, es necesario tener en cuenta la ausencia de lentes y un difusor de haz de luz adicional.
El bi-xenón de alta frecuencia puede no ser compatible con un faro diseñado para un emisor de halógeno. Por lo tanto, para los automóviles antiguos, está lejos de ser siempre recomendable instalar un bi-xenón, porque primero es necesario realizar cambios de diseño en el propio faro con la instalación de una lente colectora y un pulido adicional de la lente.
En cualquier caso, la autoinstalación del bixenon está asociada a numerosas adiciones y alteraciones, seguidas de correr para legitimar los cambios en la modificación de la luz delantera.
Ventajas y desventajas de las lentes bi-xenón
Las indudables ventajas son:
- versatilidad para luz de cruce / carretera;
- características de alto rendimiento.
Para la mayoría de los parámetros, los faros de xenón / bi-xenón presentan características similares:
- El nivel de brillo alcanza unos 3.200 lúmenes (dos veces más brillante que las lámparas halógenas), lo que proporciona una mejor iluminación de la carretera en la oscuridad y aumenta la seguridad del tráfico.
- La vida útil de las lámparas es de más de 3.000 horas (las lámparas halógenas duran la mitad debido a la presencia de un filamento incandescente).
- El bajo consumo de energía reduce la carga del generador y reduce el consumo de combustible.
- La visibilidad en condiciones de niebla y malas condiciones se mejora reemplazando completamente las luces antiniebla en funcionamiento.
- No proporciona un haz de luz cegador y afilado al tráfico que se aproxima (en condiciones de regulación profesional).
Las desventajas se pueden considerar:
- Aumento de los costos para la instalación y compra de bixenon, incluida la adquisición de las unidades de encendido requeridas, unidades de control automático, que juntas pueden ascender a más de decenas de miles de rublos.
Las lentes bixenón no son baratas. Por lo tanto, para ahorrar dinero, algunos conductores prefieren utilizar la antigua combinación de xenón para las luces de cruce y halógenas para las luces de carretera.
- La complejidad del autoensamblaje hace que sea necesario cambiar constructivamente el automóvil con la posterior legalización del equipo de iluminación, que está plagado de aprobaciones prolongadas con la policía de tránsito y costos financieros significativos.
- Compatibilidad de bases de bixenón (xenón) en modelos de automóvil específicos. El faro debe llevar la marca "K". Si no se encuentra uno, es necesario comprar faros de bloque cero.
- Los faros bi-xenón instalados incorrectamente o incorrectamente conducen a la inevitable privación de derechos, por lo tanto, un centro de automóviles certificado debe ocuparse de los problemas de legalización de la óptica.
- Al comprar un automóvil con bi-xenón en el mercado secundario, pregunte de antemano si se instalaron normalmente o de forma independiente, y si la respuesta es la segunda, ¿hay algún permiso para ellos?
- El costo de reparar un bi-xenón con repuestos originales es extremadamente alto, mientras que los faros de xenón solo requieren que el conductor cambie las lámparas quemadas de vez en cuando.
Elegir el bixenon correcto
Ante la elección de mejorar el rendimiento luminoso de un vehículo, los conductores prestan atención a criterios sobre el rendimiento y la estética de los faros.
La primera condición para elegir un bi-xenón para un automóvil es un estudio meticuloso de las instrucciones y el cumplimiento de las recomendaciones que se dan en ellas. Lo más importante en el proceso de instalación de un grupo de luces bixenón es la precisión de la configuración de la conmutación de los modos de iluminación, como resultado de lo cual el faro comienza a admitir los modos de luz de cruce y de carretera.
Lentes
Las lentes son estándar o universales. Los regulares se producen bajo las marcas Bosch, Hella, FX-R, Kotio y Valeo. La instalación solo es posible para los originales D1S / D2S.
El tipo universal Bixenon es igualmente adecuado tanto para dispositivos originales como para producción china. Montado con base / zócalo adecuado para modelos halógenos H1 / H4 / H7.
Pedestal
El segundo punto de calificación es la base correspondiente a la marca del automóvil. La mayor cantidad de preguntas y problemas son causados por lentes universales. La opción H4 es adecuada para bixenon chino. Los tipos H1 / H7 / HB3 / HB4 funcionan mejor con la lente Morimoto G5.
Parámetros de luz
Las características de la luz después de la finalización del trabajo de instalación de las lentes bi-xenón en el grupo de cabeza óptica del automóvil ciertamente cambiarán. No hay una respuesta definitiva sobre qué Bixenon es el mejor; es una cuestión de preferencias de gusto, que dependen en gran medida del propósito de la instalación. Las personas que pasan mucho tiempo viajando en una ciudad con caminos iluminados eligen caminos hermosos y confiables.Aquellos que a menudo tienen que viajar fuera de la ciudad con la luz de carretera incluida, prefieren lentes de largo alcance y grado de brillo.
El bixenón más común tiene una especificidad pronunciada:
- G5. Prototipo FX-R. Proporciona el haz de luz más grande y ancho, perfecto para conducir en carreteras suburbanas. Sin embargo, para aquellos a quienes les gusta conducir a velocidades superiores a 120 km / h, la luminosidad de los faros puede no ser suficiente. A los conductores que tienen problemas de visión o que cambian regularmente a la luz de carretera no les gusten los lentes. La zona iluminada comienza a un metro y medio de la campana; para la orientación en la zona oscura ciega, se recomienda utilizar una luz de fondo convencional.
- G4. El bixenón "nativo" se produce bajo la marca Bosch. Estos lentes maximizan el área iluminada cuando se conduce con luz de cruce y un camino despejado y bien iluminado cuando se opera a larga distancia.
- Q5. Prototipo de Koito utilizado en los modelos Audi Q5 de 2010. El último bi-xenón con el mejor rendimiento, igualmente eficiente en cualquier modo de luz.
Parámetro de precio
- La opción de reinstalación más económica y económica es el Galaxy G5. Los modelos se utilizan en una variedad de vehículos de diferentes fabricantes, incl. Doméstico o con xenón estándar antiguo.
- "Media dorada" - Galaxy G4. El modelo es democrático en precio y aceptable en calidad. La única "gota de alquitrán en un barril de miel": la instalación solo es posible debajo de la base H4.
- El líder de ventas indiscutible es el Galaxy Q5, producido desde 2014. Es la marca de mayor calidad que ha dejado muy atrás a los competidores. En comparación con los modelos de otros fabricantes, los más caros, al mismo tiempo los de mayor calidad y los más fiables. Tiene un período de funcionamiento prolongado, lo que permite una cantidad significativa de tiempo para usar bixenon sin reemplazo.
Características de diseño de los faros
Deben tenerse en cuenta a la hora de elegir un bi-xenón.
- La presencia de ópticas corrugadas: el haz de luz del bixenon se dispersará, cegando el carril que se aproxima, lo que puede causar una emergencia. Dichas ópticas requieren pulido o reemplazo con un análogo transparente.
- Las dimensiones generales de las lentes deben ser ligeramente más pequeñas que las de las ópticas para que quepan fácilmente en el interior. Debe tenerse en cuenta que cada modelo de automóvil tiene sus propias dimensiones: debe tomar las medidas usted mismo o confiarlas a especialistas. Si el faro es poco profundo, la lente grande no encajará. Por lo tanto, siempre preste atención a las dimensiones de la lente y el faro, así como a su relación.
La estética de la elección
Además de las excelentes cualidades de trabajo, muchos propietarios de automóviles quieren que el bi-xenón se convierta en una especie de decoración de automóvil. Por tanto, presta atención al aspecto de las máscaras y su rango de tallas, aunque son un elemento puramente decorativo.
La función de la máscara es cubrir el interior del biomódulo y ocultar el reflector, su función es decorar el coche.
Es posible instalar campanas con "ojos de ángel", que aportan estética y al mismo tiempo pueden actuar como luces diurnas. Las capuchas varían en tamaño: 1.8 / 2.0 / 2.5 / 3.0 pulgadas, y cada una tiene su propio tamaño de máscara.
Las temperaturas de luz más populares en las lámparas bixenón son:
- 4300K: luz blanca amarillenta, que recuerda algo al brillo halógeno, brinda una excelente visibilidad en asfalto húmedo y barro. Es estándar para muchos fabricantes de automóviles;
- 5000K: luz blanca pura, la más brillante, pero la iluminación de la carretera es ligeramente inferior a la lámpara anterior.
También hay opciones "para un aficionado":
- 6000K: luz azulada, aparentemente más hermosa que las anteriores, pero iluminando mal la carretera;
- 8000K es una luz azul brillante que se ve impresionante, pero no ilumina la carretera con la palabra "en absoluto".
La "vejez" de Bixenon
Bixenon de diferentes “generaciones” se presenta en el mercado al mismo tiempo, con la marca 1G / 3G / 5G. Cada uno de ellos tiene sus propias características, pero en general todos están instalados de la misma manera en la óptica estándar Н1 / Н4 / Н7 / НВ3-9005 / НВ4-9006 / НВ5-9007 sin modificaciones:
- Bixenon de primera generación - 1G. La opción es asequible y fácil de mantener. Dimensiones del módulo: 12.5x8x5.5 cm, profundidad de instalación - no menos de 12.5 cm Una característica distintiva es su pequeño tamaño, se utilizó plástico en la producción de la lente. La lente incluida en forma de plástico dimensional está rodeada por un resplandor de neón azulado. La luz de cruce está escalonada. Requiere zócalo D2S.
- 3ra generación - 3G. La mejor opción es "calidad / precio". Las dimensiones del módulo son 12,5x8x7 cm. El uso de una lente más grande proporciona una luz más brillante y más suave.
- Quinta generación - 5G. Dimensiones del módulo: 13x8,6x6,9 cm. Está protegido de daños externos. Los relés de conmutación de luz se fabrican en bloques separados asociados con cada lente.
- Las opciones 2G / 4G se consideran infructuosas.
Conclusión
La elección de lentes bi-xenón es individual y depende de la marca del automóvil, su óptica y las solicitudes del propietario. Alguien ama "más brillante", alguien "más económico", y alguien se esfuerza por la belleza, poniéndola a la vanguardia.
